Lamborghini Gallardo SE Castle Combe track day 14th July 2012
Image by Martyn @ Negaro
VW Audi car track day Castle Combe 14th July 2012
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1970 Lamborghini Jarama (04)
Image by Georg Schwalbach (GS1311)
Lamborghini Jarama is a sports coupé which was built by Lamborghini between 1970 and 1976. It was designed by Bertone designer Marcello Gandini. Feruccio Lamborghini was concerned the car would be thought to be named after the Jarama racing circuit near Madrid, while he meant the car to be named for the Jarama bullfighting region in Spain. In this way it carries a special double meaning.
In 1970, Lamborghini had to redesign the Islero to meet new United States safety and emissions regulations. So instead of just redesigning the Islero Lamborghini made the Jarama, a mark 2 Islero. Lamborghini made the Jarama with a shorter chassis to meet U.S. standards. The Jarama's chassis was shortened only by 10.7 inches. The Jarama was now built on a shortened version of the same platform as the Espada. Even though the Jarama was heavier than the Islero, it had the same top speed. Two different models were made, the original GT (1970–1973) model having 350 bhp (260 kW) V12, and the GTS (also known as Jarama S) (1973–1976) with its output upped to 365 bhp (272 kW). Also, with the GTS there were a few minor body modifications and power assisted steering, removable roof panels, and an automatic transmission became available as options. A total of 328 Jaramas were built.
(Wikipedia)
- - -
Der Lamborghini Jarama war der Nachfolger des Lamborghini Islero und somit das dritte Modell eines GT-2+2-Sportwagens von Lamborghini, dessen Geschichte mit dem 350 GT begann.
Der Jarama benutzt das verkürzte Chassis des Espada, ist aber trotzdem schwerer geraten. Der kurze Radstand machte den Jarama sehr wendig, die Fahreigenschaften waren für damalige Verhältnisse überragend und sind auch heute noch überdurchschnittlich: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden. Der Jarama bot zwei Personen viel Platz in einem luxuriösen Innenraum und einen großen Kofferraum für viel Gepäck. Das Fahrzeug war ein Handschalter, doch wurde ebenso ein einziges Automatikfahrzeug gefertigt.
Der Jarama war der letzte Lamborghini mit Frontmotor und galt als Lieblingswagen Ferruccio Lamborghinis.
Nach nur 177 gebauten Exemplaren wurde das Modell 1972 in einigen Details verändert und als Jarama S weitergebaut. Die Unterschiede waren im Wesentlichen Verbesserungen der Mängel des ersten Modells: eine Servolenkung für mehr Komfort, Lufteintritte und -auslässe im Motorraum für eine bessere Kühlung, ein anderes Armaturenbrett ersetzte die designbetonte und zu Verwechslungen führende sogenannte "Klaviertastatur", eine andere Auspuffanlage erhöhte die Motorleistung um 15 PS. Außerdem erhielt das Fahrzeug neue Felgen ohne Zentralverschluss. Nach 155 Exemplaren wurde die Produktion 1976 eingestellt.
(Wikipedia)
1970 Lamborghini Jarama (02)
Image by Georg Schwalbach (GS1311)
Lamborghini Jarama is a sports coupé which was built by Lamborghini between 1970 and 1976. It was designed by Bertone designer Marcello Gandini. Feruccio Lamborghini was concerned the car would be thought to be named after the Jarama racing circuit near Madrid, while he meant the car to be named for the Jarama bullfighting region in Spain. In this way it carries a special double meaning.
In 1970, Lamborghini had to redesign the Islero to meet new United States safety and emissions regulations. So instead of just redesigning the Islero Lamborghini made the Jarama, a mark 2 Islero. Lamborghini made the Jarama with a shorter chassis to meet U.S. standards. The Jarama's chassis was shortened only by 10.7 inches. The Jarama was now built on a shortened version of the same platform as the Espada. Even though the Jarama was heavier than the Islero, it had the same top speed. Two different models were made, the original GT (1970–1973) model having 350 bhp (260 kW) V12, and the GTS (also known as Jarama S) (1973–1976) with its output upped to 365 bhp (272 kW). Also, with the GTS there were a few minor body modifications and power assisted steering, removable roof panels, and an automatic transmission became available as options. A total of 328 Jaramas were built.
(Wikipedia)
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Der Lamborghini Jarama war der Nachfolger des Lamborghini Islero und somit das dritte Modell eines GT-2+2-Sportwagens von Lamborghini, dessen Geschichte mit dem 350 GT begann.
Der Jarama benutzt das verkürzte Chassis des Espada, ist aber trotzdem schwerer geraten. Der kurze Radstand machte den Jarama sehr wendig, die Fahreigenschaften waren für damalige Verhältnisse überragend und sind auch heute noch überdurchschnittlich: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden. Der Jarama bot zwei Personen viel Platz in einem luxuriösen Innenraum und einen großen Kofferraum für viel Gepäck. Das Fahrzeug war ein Handschalter, doch wurde ebenso ein einziges Automatikfahrzeug gefertigt.
Der Jarama war der letzte Lamborghini mit Frontmotor und galt als Lieblingswagen Ferruccio Lamborghinis.
Nach nur 177 gebauten Exemplaren wurde das Modell 1972 in einigen Details verändert und als Jarama S weitergebaut. Die Unterschiede waren im Wesentlichen Verbesserungen der Mängel des ersten Modells: eine Servolenkung für mehr Komfort, Lufteintritte und -auslässe im Motorraum für eine bessere Kühlung, ein anderes Armaturenbrett ersetzte die designbetonte und zu Verwechslungen führende sogenannte "Klaviertastatur", eine andere Auspuffanlage erhöhte die Motorleistung um 15 PS. Außerdem erhielt das Fahrzeug neue Felgen ohne Zentralverschluss. Nach 155 Exemplaren wurde die Produktion 1976 eingestellt.
(Wikipedia)
1970 Lamborghini Jarama (01)
Image by Georg Schwalbach (GS1311)
Lamborghini Jarama is a sports coupé which was built by Lamborghini between 1970 and 1976. It was designed by Bertone designer Marcello Gandini. Feruccio Lamborghini was concerned the car would be thought to be named after the Jarama racing circuit near Madrid, while he meant the car to be named for the Jarama bullfighting region in Spain. In this way it carries a special double meaning.
In 1970, Lamborghini had to redesign the Islero to meet new United States safety and emissions regulations. So instead of just redesigning the Islero Lamborghini made the Jarama, a mark 2 Islero. Lamborghini made the Jarama with a shorter chassis to meet U.S. standards. The Jarama's chassis was shortened only by 10.7 inches. The Jarama was now built on a shortened version of the same platform as the Espada. Even though the Jarama was heavier than the Islero, it had the same top speed. Two different models were made, the original GT (1970–1973) model having 350 bhp (260 kW) V12, and the GTS (also known as Jarama S) (1973–1976) with its output upped to 365 bhp (272 kW). Also, with the GTS there were a few minor body modifications and power assisted steering, removable roof panels, and an automatic transmission became available as options. A total of 328 Jaramas were built.
(Wikipedia)
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Der Lamborghini Jarama war der Nachfolger des Lamborghini Islero und somit das dritte Modell eines GT-2+2-Sportwagens von Lamborghini, dessen Geschichte mit dem 350 GT begann.
Der Jarama benutzt das verkürzte Chassis des Espada, ist aber trotzdem schwerer geraten. Der kurze Radstand machte den Jarama sehr wendig, die Fahreigenschaften waren für damalige Verhältnisse überragend und sind auch heute noch überdurchschnittlich: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden. Der Jarama bot zwei Personen viel Platz in einem luxuriösen Innenraum und einen großen Kofferraum für viel Gepäck. Das Fahrzeug war ein Handschalter, doch wurde ebenso ein einziges Automatikfahrzeug gefertigt.
Der Jarama war der letzte Lamborghini mit Frontmotor und galt als Lieblingswagen Ferruccio Lamborghinis.
Nach nur 177 gebauten Exemplaren wurde das Modell 1972 in einigen Details verändert und als Jarama S weitergebaut. Die Unterschiede waren im Wesentlichen Verbesserungen der Mängel des ersten Modells: eine Servolenkung für mehr Komfort, Lufteintritte und -auslässe im Motorraum für eine bessere Kühlung, ein anderes Armaturenbrett ersetzte die designbetonte und zu Verwechslungen führende sogenannte "Klaviertastatur", eine andere Auspuffanlage erhöhte die Motorleistung um 15 PS. Außerdem erhielt das Fahrzeug neue Felgen ohne Zentralverschluss. Nach 155 Exemplaren wurde die Produktion 1976 eingestellt.
(Wikipedia)
1970 Lamborghini Jarama (03)
Image by Georg Schwalbach (GS1311)
Lamborghini Jarama is a sports coupé which was built by Lamborghini between 1970 and 1976. It was designed by Bertone designer Marcello Gandini. Feruccio Lamborghini was concerned the car would be thought to be named after the Jarama racing circuit near Madrid, while he meant the car to be named for the Jarama bullfighting region in Spain. In this way it carries a special double meaning.
In 1970, Lamborghini had to redesign the Islero to meet new United States safety and emissions regulations. So instead of just redesigning the Islero Lamborghini made the Jarama, a mark 2 Islero. Lamborghini made the Jarama with a shorter chassis to meet U.S. standards. The Jarama's chassis was shortened only by 10.7 inches. The Jarama was now built on a shortened version of the same platform as the Espada. Even though the Jarama was heavier than the Islero, it had the same top speed. Two different models were made, the original GT (1970–1973) model having 350 bhp (260 kW) V12, and the GTS (also known as Jarama S) (1973–1976) with its output upped to 365 bhp (272 kW). Also, with the GTS there were a few minor body modifications and power assisted steering, removable roof panels, and an automatic transmission became available as options. A total of 328 Jaramas were built.
(Wikipedia)
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Der Lamborghini Jarama war der Nachfolger des Lamborghini Islero und somit das dritte Modell eines GT-2+2-Sportwagens von Lamborghini, dessen Geschichte mit dem 350 GT begann.
Der Jarama benutzt das verkürzte Chassis des Espada, ist aber trotzdem schwerer geraten. Der kurze Radstand machte den Jarama sehr wendig, die Fahreigenschaften waren für damalige Verhältnisse überragend und sind auch heute noch überdurchschnittlich: Höchstgeschwindigkeit 250 km/h, von 0 auf 100 km/h in 6,9 Sekunden. Der Jarama bot zwei Personen viel Platz in einem luxuriösen Innenraum und einen großen Kofferraum für viel Gepäck. Das Fahrzeug war ein Handschalter, doch wurde ebenso ein einziges Automatikfahrzeug gefertigt.
Der Jarama war der letzte Lamborghini mit Frontmotor und galt als Lieblingswagen Ferruccio Lamborghinis.
Nach nur 177 gebauten Exemplaren wurde das Modell 1972 in einigen Details verändert und als Jarama S weitergebaut. Die Unterschiede waren im Wesentlichen Verbesserungen der Mängel des ersten Modells: eine Servolenkung für mehr Komfort, Lufteintritte und -auslässe im Motorraum für eine bessere Kühlung, ein anderes Armaturenbrett ersetzte die designbetonte und zu Verwechslungen führende sogenannte "Klaviertastatur", eine andere Auspuffanlage erhöhte die Motorleistung um 15 PS. Außerdem erhielt das Fahrzeug neue Felgen ohne Zentralverschluss. Nach 155 Exemplaren wurde die Produktion 1976 eingestellt.
(Wikipedia)
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